Gabriel Pernau

En bici por Marruecos, Argelia, Túnez, Egipto, Jordania, Israel, Palestina, Siria, Líbano y Turquía
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Velos y turbantes



TENES-CHLEF-ARGEL, 52 km. (minibús), 210 km. (taxi)
Desde la silla que ocupo en una céntrica terraza, oigo las incomprensibles conversaciones que mantienen grupos de hombres en las mesas vecinas. La mayoría viste pantalón y camisa, al estilo occidental, muchos jóvenes llevan camisetas de equipos de fútbol, chaquetones o cazadoras de cuero, y casi todos usan turbante. Hay pañuelos de todos los colores: blancos con cenefas negras, estilo Arafat, pero también turbantes rojos, verdes, amarillos o marrón claro, que en Tenes son los más numerosos.
El turbante es una prenda de múltiples usos. Contra lo que los occidentales tendemos a creer, es bastante más que un ornamento. El largo pañuelo enrollado en la cabeza protege del sol y del frío, de la lluvia y del viento, del polvo y de la suciedad. Cuando se está resfriado sirve para protegerse la garganta y, en ocasiones, para tareas tan mundanas como sonarse la nariz. Y, por supuesto, cumple también la función de signo de identidad, puesto que distingue a los árabes de los que no lo son y, entre ellos, a la tribu o colectivo a la que pertenece el portador.
Las mujeres son más tradicionales. Las hay que lucen bonitas chilabas verdes de terciopelo y zapatos con un discreto tacón. Las que son pobres o menos atrevidas se conforman con telas rudas y colores apagados. El uso del pañuelo está muy extendido. Algunas señoras y muchachas optan por el color blanco, otras muchas se decantan por las flores y hasta las hay que se cubren con agresivas imitaciones de piel de tigre o de leopardo. Misión del pañuelo es no dejar ni un solo pelo, una oreja o un atisbo del cuello a la vista, para lo que es menester disponer de alfileres y pequeños imperdibles que, hábilmente colocados, ocultan de las siempre indiscretas miradas masculinas lo que sólo el marido y la familia pueden ver.
Luego están las que llevan velo, bien porque el cabeza de familia se lo ha impuesto o por ser ésta la voluntad de la interesada. Aun entre las argelinas veladas, hay las que usan un pequeño velo triangular, hecho de punto, que, cuando se aprieta demasiado en la nuca, se adapta a la forma de la nariz de la usuaria, convirtiéndose casi en una prolongación de ésta y produciendo un gracioso efecto pico, al tiempo que descubre, a ojos de quien se acerca por un costado, justamente lo que la virtuosa dama trataba de ocultar.
Y, por último, están las sombras, cuerpos sin forma y de cierta edad que permanecen invisibles bajo tupidas telas negras que caen sin interrupción de la cabeza a los hombros y de éstos a los pies. Las sombras se mueven con sigilo por las calles y sólo alzan la voz cuando discuten precios en el mercado. Desde la oscuridad, las sombras sin ojos perciben el mundo que se extiende más allá de sus casas desposeído de colores. A mí, no puedo evitarlo, me inquietan e intimidan.
No hay mujeres en la terraza donde desayuno. Sólo hombres que se arremolinan junto a una humeante tetera y un camarero que, en cuanto un grupo se levanta, corre a poner orden en el caos de sillas que ha quedado. Las sillas tienen que guardar una simetría milimétrica, dos a cada lado de la mesa. Así, perfecto. Geomètricamente perfecto.
Donde sí había algunas mujeres era en el banco. Hasta allí he acudido de buena mañana, y un chico de 12 años, de piel oscura y nariz chata, me ha llegado a asustar. Con su mirada fija en mí, insistía en que para cambiar dinero debía ir a otro sitio. He hecho ver que no le entendía, convencido de que estaba en el sitio correcto. Pero él ha permanecido a mi lado, escrutando, casi radiografiando lo que llevaba en la riñonera. He tenido que volver al hotel a por el pasaporte, y al descubrir al chico a mi espalda, me he parado de forma brusca en medio de la calle, me he girado y le he amenazado con vehemencia, para que todo el mundo me oyese.
No le he vuelto a ver.
De nuevo en el banco, un hombre me observaba con curiosidad. Ha dudado un instante antes de preguntarme: “¿Tú eres argelino, inmigrante, francés o qué?”. Se ha puesto nervioso, al percatarse del error. “Ah... Por tu aspecto...”. Claro. Creía que era argelino.
Son las diez. Termino mi trozo de deliciosa ensaimada de crema y el hojaldre que he comprado y me comienzo a mover.
Ha habido un cambio de planes, en las últimas horas, o más bien un doble cambio de planes. Anoche decidí renunciar a pedalear hasta Argel, y ahora tengo que renunciar también a mi penúltimo plan: quería bordear la costa, pero me han dicho que allí el transporte público es deficiente, y que podría ser que no consiguiera llegar hoy.
Negocio con un taxista lo que me va a cobrar y a los cinco minutos me encuentro observando cómo seis hombres tratan de colocar mi bicicleta en el angosto maletero de una furgoneta. Todo el mundo grita y aconseja; todos quieren ayudar: “Empuja fuerte de aquí”, “gira el manillar”, “¡cierra!”, “no, vigila el pedal”.
Desmontamos ruedas y asiento, y partimos a toda la velocidad que el viejo vehículo que nos lleva es capaz de alcanzar. Nos dirigimos hacia el interior siguiendo un valle cerrado que se interna en unas montañas de cuyas laderas caen cascadas que dan vida a una vegetación frondosa.
Después de ganar altura, el cielo se abre a una planicie pródiga en frutales jóvenes, olivos y campos de maíz. Abundan los pueblos y el conductor afloja la marcha a cada persona que ve junto a la carretera. “¡Chlef, Chlet, Chlef!”, les grita su hjo Yussef, sosteniendo la puerta abierta con el pie.
Nada más llegar a la Gare Routière Centre de Chlef, Yussef, que sabe que mi viaje no finaliza aquí, hace un gesto para que le siga. Pregunta a los conductores de autobús, pero carecen de baca para cargar la bici. Tendré que continuar en taxi.
Natbi y su Peugeot familiar están a punto de partir. Aprovecho la espera para comprar un refresco, porque el día es caluroso. Mi pequeño termómetro de viaje marca 28 grados. “El tiempo cambia cuatro veces al día, en Argelia. Todo lo que te puedas imaginar que puede pasar, en este país pasa: lluvia, frío, calor, granizo, niebla...”, comenta, dicharachero, el larguirucho de Natbi, que no cesa de vociferar un martilleante “¡Alger direct, Alger direct!”.
Arrancamos. Esta vez me ha tocado ir detrás del conductor. La privilegiada plaza delantera es para la única mujer que nos acompaña. La observo con discreción aprovechando que Natbi cuenta al resto del pasaje algo relacionado con mi persona. Es muy guapa: tiene la piel tersa, se maquilla lo justo y viste una bonita chilaba de color naranja y un pañuelo blanco con topos azules. El taxista concluye su breve relato, hace un comentario y todos menos yo, el invitado de piedra, ríen.
Seguimos el valle del río Cheliff mientras los altavoces del radiocassette se acoplan con los motores de cada camión que adelantamos. La ruta se encuentra en buen estado, con los márgenes limpios y una señalización más que correcta. En este mimo por la cosa pública se percibe la influencia francesa. Los dos últimos días he visto montes reforestados y numerosas brigadas que reparaban carreteras o limpiaban el bajobosque, e incluso en el pueblo más insignificante, los árboles se podan con el esmero propio de quien ama la naturaleza. Desde la administración se organizan campañas cívicas para concienciar a la población de que no debe hacer fuego en el bosque, cruzar una población a velocidad excesiva ni tirar basura por cualquier lado. Y, por lo que parece, la gente responde.
A medio camino, Natbi detiene su Peugeot junto a un restaurante, y nos vamos hacia adentro. Pero no todos. El taxista se queda hablando con la mujer, que permanece en el interior del vehículo. La señora protesta: tal como ha dejado el coche, el sol le da en la cara. Puesto que no le está permitido comer sola con desconocidos, ya que sólo puede ir a restaurantes familiares, ya que debe esperarnos en el párking, nuestra compañera de viaje quiere sentirse cómoda. Es su derecho, y así lo exige.
Raudo, nuestro chófer aparca el coche al revés y corre a comprarle un refresco. Y sólo cuando se ha cerciorado de que todo está en orden, sólo entonces, se sienta él también a comer.
Veinte minutos más tarde, de vuelta al taxi, encontramos a una desconocida junto al conductor. La misma mujer que se quejaba porque le daba el sol se ha quitado el pañuelo, y, sin él, su pelo parece desnudo, como dicen los árabes, más sensual. ¿Se lo ha quitado para entrar en Argel, porque considera que ya no lo necesita?
Mi duda se quedará sin respuesta. La última imagen que guardaré de la misteriosa dama de esbelta figura será del momento en el que se apee del vehículo en medio de un atasco, antes de esfumarse, sin pañuelo y con gafas de sol negras, por una amplia avenida de la capital.
Un continuo de pasos elevados, más atascos e inmensos enjambres de ventanas parabolizadas nos acompañan hasta el centro. “Vigila con los carteristas”, se despide uno de los pasajeros mientras Natbi me ayuda a montar la bici: “Son gente drogada que es inconsciente de sus actos”, añade para justificarlos.
“¿Dónde vas a dormir?”, me pregunta, servicial, el taxista. Digo el nombre de un hotel cualquiera que encuentro en las fotocopias de la vieja guía que me mandó un mallorquín, y él me ayuda a encontrarlo. “Suerte. Y sé bienvenido a Argel”.
Mi hospedaje tiene nombre tan rimbombante como Grand Hotel des Étrangers. Posee altos techos estucados, suelos de mosaico hidráulico, una impresionante chimenea de mármol blanco y bellas vistas a la plaza Port Said, pero ni es el gran hotel que promete ni acoge a más extranjeros que a mí. El establecimiento presenta un aspecto lamentable. Ya no es que el baño esté lleno de cucarachas, algunas de ellas de cinco centímetros, o que las sábanas parezcan haber sido usadas para sacar el polvo. El principal problema es que no hay agua, ni fría ni caliente, ni en el hotel ni en todo el barrio.
Me he quejado a un hombre, de unos 40 años, con bigotito y ojos azules, que ha adoptado esa actitud chulesca que a veces encuentras en las capitales portuarias.

-¿Acaso en Barcelona no pasan estas cosas?, ha preguntado sin inmutarse.

No sabía si me vacilaba o si hablaba en serio, así que he guardado silencio. Pero lo decía en serio, porque el recepcionista ha interpretado mi silencio como una negativa, y se ha echado a reír. “Bueno, si mañana sigue sin haber suministro, puede buscar otro hotel y le devolveré su dinero. Però hoy será mejor que se quede, porque no encontraría otra cama libre en toda la ciudad”, ha dicho.
Y yo, qué remedio, me he tenido que asear con el bidón de diez litros que me habían dejado en la bañera.
Después, he salida a dar una vuelta.
Argel tiene algunas similitudes con Orán. Se levanta al fondo de una amplia bahía que se abre hacia el norte, en un terreno algo elevado sobre el mar y con el puerto a los pies de su paseo marítimo ancho y señorial. Pero a pesar de tanta semblanza, las dos ciudades son rematadamente distintas. Una es más señora, la otra más gamberra. Cuando una presume de elegancia, la otra enseña sin rubor sus vergüenzas. Y mientras una se sabe capital, la otra es mercantil y comercial.
Pero Argel tiene algo a lo que Orán nada puede oponer. Es su luz, una luz clara y brillante que penetra desde el mar y se expande por sus avenidas paralelas al puerto y por los callejones que escalan sus empinadas cuestas, rebotadas en las blanquísimas fachadas de sus edificios. Todo el Argel moderno es de un blanco reciente y a juego con el azul claro que alegra todas sus puertas y ventanas.
Tenía razón Menad cuando afirmaba que Argel forma parte de una unidad mediterránea. La urbe actual, los barrios modernos que recorro, fue construida por los franceses y recuerda de forma inevitable a Marsella. El idioma de Molière es utilizado de forma habitual por las clases medias, como francesas son muchas expresiones, saludos y números que salpimientan el árabe que habla la mayoría.
Pero la ciudad es una sombra de lo que fue. A ella acuden anticuarios franceses a comprar muebles y lámparas antiguas a precio de saldo. Se han restaurado edificios, pero numerosas tiendas antiguas han tenido que cerrar. Los únicos establecimientos que han abierto en los últimos diez años son discretos locales de comida rápida, habilitados con el dinero de los inmigrantes que fluye de Francia.
Un día más, al caer la noche, todo queda sumido en una amenazante penumbra que ni una espléndida luna llena consigue alegrar. La gente desierta de las calles y sólo algunos cafés conservan cierta actividad.
También era Menad quien afirmaba que en la capital no tendría problemas porque hay mucha policía, que incluso era posible que alguna chica me invitase a tomar un café. Pero yo no las tengo todas. Por si acaso, hago lo que el resto de transeúntes, caminar a paso vivo hacia sitio seguro, esquivando bolsas de basura y a la mujer que duerme en un portal junto a un montón de ropa. Como algo, echo un par de monedas a la mano que me tienden a la salida del restaurante y a las nueve ya estoy de vuelta en el hotel.

-Ah! l’espagnol! -me saluda el del bigotito al entrar.

El país está jodido. Menad –siempre él- no hablaba de integrismos, de islamismos ni de otros ismos, sino de falta de trabajo y de hambre.
Paradojas de Argel. El estudiante islámico con pinta de Bin Laden al que he visto comprando pizza en la calle Asselah Hocine comerá caliente, pero tiene que volver a casa corriendo para evitar que le roben.

"Señor, ¿quiere un dulce?"


BALTIM-DAMIETA-PORT SAID, 88 km. (bici), 61 km. (autobús)
La alegría ha desaparecido del rostro de mis anfitriones. Cuando he bajado todo el mundo dormía, algunos en recepción, enrollados con mantas hasta la cabeza para protegerse de los mosquitos. Sobre las mesas del comedor hay restos de comida, botellas medio vacías, servilletas y manteles sucios. Son los rastros del pantagruélico ágape nocturno que se ha servido mientras yo dormía, imprescindible para poder soportar un largo día de ayuno sin que las fuerzas flaqueen.
Al regresar de mi paseo matinal por la playa, los veo aparecer con unas ojeras horrorosas y cara de pocos amigos. Por su aspecto diría que han descansado mal. Sus cuerpos todavía no se deben haber habituado al rigor que impone el mes del Ramadán. Tienen sueño, pero la vida sigue, y hay que trabajar.
A las ocho de la mañana, soy el único que come, bebe y fuma, a salvo de miradas indiscretas, tras una celosía. Aunque en lo del tabaco, alguno se salta la norma. A la terraza del hotel llega un hombre que esconde un cigarrillo tras la palma de la mano.
Algo cansado, me subo de nuevo a la bicicleta. El viento sigue soplando a favor, empujándome a través de un casi deshabitado mar de dunas, levantando remolinos de arena que se deshacen con la misma rapidez con la que se han formado. Lo que permanece invariable es la poca fiabilidad de mi mapa. En él no aparecen ni la carretera que seguiré durante buena parte del día ni un par de ciudades de tamaño considerable, nuevas e industriales.
Tras dos horas de camino, cruzo un par de canales y el paisaje recupera el verdor y los palmerales de ayer. Las casas de té que hay junto a la calzada están desmanteladas por falta de clientela. “Salam aleikum”, grito dos veces sin obtener respuesta en una que parece estar abierta. Sobre una mesa, ha quedado una partida de dominó a medias, así que me siento a esperar.
Me siento en una silla hasta que aparecen dos mujeres mayores, que me sirven un té y galletas y se sientan junto a mi mesa. Me observan con curiosidad; quieren saber de mí. Es la primera vez que me encuentro en una situación como ésta. Me gusta poder hablar con ellas, contarles, con mucha mímica y pocas palabras, que viajo en bicicleta, que ayer salí de Alejandría y que hoy espero llegar a Port Said. Ellas se pegan un hartón de reír, y mientras lo hacen, para mis adentros me pregunto si harían lo mismo de estar sus maridos aquí.
Una vez colmado de atenciones femeninas, me despido de las damiselas, me subo a mi montura y, tras pasar junto a refinerías de petróleo, una planta de gas natural instalada por Unión Fenosa y algunas fábricas, llego a Damieta.
La ciudad está situada en la desembocadura del brazo oriental del Nilo y tiene una cantidad inusitada de carpinteros. El centro es un batiburrillo de calles y más calles llenas de carpinterías y tiendas donde se fabrican y venden sillones, armarios, cajoneras, estanterías, perchas y espejos, colgadores y marcos, con multitud de almacenes de madera y aserraderos. Con los muebles que veo en una hora se podrían amueblar varias ciudades como ésta, no precisamente pródiga en bosques.
Tal vocación carpintera es una herencia del pasado. Egipto ha importado la madera del extranjero, mayormente de Líbano y Turquía, desde el tiempo de los faraones.¿Y dónde iban a parar esos troncos procedentes de las islas y las costas del mar Egeo que ya vieron Ibn Battuta en el siglo XIV y Potocki cuatrocientos años más tarde? Pues a puertos como el de Damieta, el segundo en importancia del país, que con el tiempo se especializó en el trabajo de la madera y en su venta río arriba.
Y ahora a comer, que no quiero que me pase como ayer. Pero, ¿cómo hacerlo en una ciudad que está de ayuno sin ofender a nadie? Si, sólo llegar, me he detenido a beber agua y un señor me ha reñido: “¡es Ramadán!”, me ha recriminado, aunque luego ha visto que era extranjero y se ha disculpado.
Los restaurantes tienen las persianas echadas, pero el dueño de un local que sirve comidas preparadas me permite pasar al interior y comer un plato de legumbres y otro de verduras al módico precio de dos libras, unos veinticinco céntimos de euro.
A las dos de la tarde tomo un autobús que pasa junto a un lago el doble de grande que Burullus, pero sin pescadores ni veleros y, en menos de una hora, estoy en Port Said.
La ciudad se fundó en 1859 con motivo de la construcción del canal de Suez, el fenomenal atajo que ahorraba a los barcos que abandonaban el Mediterráneo tener que dar un inmenso rodeo alrededor de Africa. Su apertura deparó a Port Said décadas de prosperidad. El comercio y los servicios florecieron, y más aún a partir de 1976, cuando el gobierno convirtió la zona en puerto libre de impuestos. Convertida en la Andorra del norte del continente, los egipcios acudían a ella para comprar ropa a bajo precio o electrodomésticos que en el resto del país no encontraban.
Port Said tiene más de medio millón de habitantes, que hoy se hunden en la decadencia. El 1 de enero de 2002, y sin que mediara aviso previo, el gobierno le retiró el estatus de puerto franco. La medida entraba en vigor al día siguiente y, de la noche a la mañana, centenares de comerciantes de vieron abocados al cierre.
Durante tres días hubo violentos disturbios, y el presidente Mubarak acabo concediendo un período de transición de cinco años. Pero la ciudad estaba ya tocada de muerte. Port Said, rodeada de agua, no tiene nada más que el canal. Sus barrios periféricos son infames, simples agrupaciones de bloques de cemento que ni las banderitas, farolillos, cintas y luces de colores del Ramadán consiguen alegrar.
El centro ya es otra cosa. En su rectilínea cuadrícula se conservan edificios de madera de la segunda mitad del siglo XIX, de cuatro y cinco pisos, con grandes pilastras que, desde la calle, sostienen amplias galerías que ocupan todas sus fachadas. Pero su estado de conservación es pésimo. La humedad y falta de mantenimiento corrompen unas estructuras que amenazan con salir volando al primer vendaval. Sí que ha sido restaurada, en cambio, la blanca sede de la Compañía del Canal, con sus cúpulas y arcos.
Port Said huele a mar y a ciudad portuaria. Las sirenas de los barcos retumban por sus calles al caer la noche. Y allí está también el canal. Al torcer una esquina, dos manzanas más allá, veo una escena impresionante: la enorme y afilada proa de un mercante recortada sobre el cielo, avanzando, a poca velocidad, detrás de unos edificios.
Corro hacia allí, subo unas escalones a pares, y ante mí se abre el canal, una de las obras de ingeniería más importantes de todos los tiempos. En su salida al Mediterráneo mide algo más de un kilómetro de ancho. A los pies del paseo marítimo que lo bordea hay restaurantes con terrazas, embarcaciones de pesca, prácticos que acompañan a los petroleros y plataformas que cargan coches hasta la otra orilla, donde está Port Fuad, un perfil plano sobre el que destacan dos minaretes.
“Hello. Where are you from?”, me saluda un chico de uniforme mientras observo embelesado la popa de un navío que sale a mar abierto. El guardia se llama Ashif Butros, y bebe Seven Up a escondidas. “Los cristianos comemos durante el día –se justifica-, pero sin que nos vean para no ofender a los musulmanes”. Ashif trabaja para la Lebanon Security, una empresa que se encarga de la vigilancia del nuevo paseo marítimo.
“¿Eres cristiano?”, me pregunta.
Ashif lo es, y se decepciona al escuchar que estoy bautizado pero que no soy creyente. Las buenas personas tienen que ser religiosas. Si no crees, no puedes ser buena persona.
Lo mismo sucede con los mahometanos. Para ellos, es mucho peor que no creas en ningún dios que declararte cristiano, porque, al fin y al cabo, las tres religiones monoteístas beben de las mismas fuentes.
Ha anochecido ya, y las calles guardan un silencio escrupuloso. Caminando hacia la salida del canal, paso junto a unos gatos que remueven entre la basura mientras el viento levanta unos toldos y del cielo caen cuatro gotas gordas. Me he quedado casi solo.
Junto a un muelle en el que está amarrado un barco procedente de Chipre unos vendedores ambulantes me ofrecen pirámides y Nefertiti de plástico, camellos de peluche, “antigüedades”. “¿En qué nave está enrolado?”, me pregunta un anciano.
Más allá está el monumento a Ferdinand-Marie de Lesseps, o lo que queda de él, porque se han llevado la estatua del francés que dirigió la construcción del canal, y sólo han dejado el pedestal.

-Esto es para usted –me dice un niño rubio con gafas, hablando inglés norteamericano, mientras me ofrece un churro grueso y húmedo, bañado en miel-; es por el Ramadán.
-Gracias. Hablas muy bien inglés.

-Es que mis papás son americanos.

El papá se acerca y me tiende otro churro, o katayet, que, igual que los turrones que comemos por Navidad, sólo se venden durante este mes.

-Me llamo Sam -se presenta.
-¿Sam? –respondo sorprendido. Su aspecto árabe no encaja con su nombre.

-Mi nombre es Hossam, pero en Ohio mis compañeros me llaman Sam.

Sam nació en Port Said, pero hace ya años que vive en Estados Unidos. Es ingeniero, y trabaja en el diseño de coches de la casa Honda, explica. Ha vuelto a casa para pasar estas fechas con los suyos. Le acompañan sus dos hijos y su mujer, yanqui de nacimiento, rubia y embarazada por tercera vez.
Le pregunto si encuentra su país muy distinto, y contesta que Egipto ha mejorado mucho, que hace unos días le sorprendió lo mucho que había cambiado Alejandría, pero que, claro, hay diferencias todavía, sobre todo en la mentalidad de la gente. “Me gustan los States –asegura-. Sólo me pesa el presidente que tenemos”.

-Y su mujer, ¿no ha tenido problemas en su país, después de convertirse al Islam?
-¡No!, en absoluto. En occidente se dicen muchas cosas sin conocer, pero en nuestra religión hombres y mujeres son iguales. Lo que hay son formas distintas de hacer. Es algo difícil de entender pero que hay que aceptar. Puedes preguntarle a ella y ella te responderá.

Pero ella no responde porque nadie me la presenta.
Regreso sin prisas hacia el hotel, disfrutando de una ciudad con el encanto de los lugares de paso, con gentes acostumbradas a tratar con forasteros, a presenciar peleas nocturnas y a orientar a marineros borrachos.
Port Said no engaña, se muestra tal como es. Si acaso engañan los comerciantes. Al lado de una bonita joyería hay tiendas donde venden baratijas made in China, porcelanas baratas, zapatos de la marca Loutto y unas aún más falsas zapatillas Nike. Los siguientes cuatro comercios parecen haber cerrado las puertas para siempre. Tiempos de crisis.
A mí me engaña una señora que vende ropa hippy y bisutería cerca del puerto. Quiero comprar un anillo para Sandra. Le prometí que le traería uno de cada país que visitara, y hasta ahora no he faltado a mi palabra. En Alhucemas le compré uno de plata, en Argel uno bereber y en Túnez una pieza rematada por una piedra azul.
Los dos anillos que compraré en Port Said son bonitos y brillantes.

-¿Son de plata? -pregunto, incrédulo por el bajo precio de la mercancía.
-Por supuesto -confirma, muy segura, la mujer.

A Sandra también le gustarán, dentro de un mes y medio. Incluso cuando descubra que son de plomo niquelado.

Un canal en un mar de arena


PORT SAID-SUEZ, 166 km. (autobús), 37 km. (bici)
En la céntrica y cuidada iglesia de San Jorge se celebra misa. Los feligreses son escasos, cinco mujeres mayores, descalzas y con el pelo cubierto, y, detrás de una cortina, tres hombres también de edad avanzada. Tres curas de blanco, de luengas barbas, dirigen el oficio entre cánticos. Al acabar, comulgan y reparten trozos de pan bendecido entre los fieles, que se ponen los zapatos y, con mucho respeto, besan la mano a un cuarto cura, vestido íntegramente de negro, que sale de un cuarto contiguo.
Es el padre Butros, el más anciano de la comunidad copta de Port Said. “¿De dónde sóis?”, me pregunta al verme. Caminando hacia la puerta, sin detenerse, me cuenta que en la ciudad hay cuarenta mil coptos y treinta y cinco curas, que en esta iglesia se conservan reliquias de San Marcos y de San Jorge, que tiene 72 años, que está casado y es padre de tres hijos. Dicho lo cual, se deja besar la mano por los policías que le aguardan a la puerta y se sube a un coche negro con chófer que sale zumbando.
Los cristianos constituyen la minoría más importante de Egipto, y casi todos son coptos, palabra que deriva del término griego Aigyptos. Su patriarca, Shenuda III, defiende la sumisión al poder mayoritario en aras de la unidad nacional, pero esta política es contestada por los coptos de la diáspora, que, desde Australia y Estados Unidos, presionan al gobierno egipcio para que los derechos de los no musulmanes se igualen a los de la mayoría.
Las relaciones entre El Cairo y Washington han empeorado desde que George W. Bush subió al poder. Su gobierno ha amenazado con incluir a Egipto en la lista de países donde existe discriminación religiosa, y, fruto de esa presión, Mubarak ha convertido el 7 de enero, la Navidad ortodoxa, en fiesta nacional, y la televisión pública transmite las misas de Navidad y Pascua.
El chico que se sienta a mi lado en el autobús que me conduce a Ismailía lleva en la mano una Biblia en miniatura que no medirá más de cuatro centímetros.

-¿Y la puedes leer? -le pregunto asombrado por el ínfimo tamaño de las letras.
-No –sonríe-; es un amuleto. Me trae buena suerte.

Por cristiano que sea, al chico también le gusta el Ramadán: “Es un acontecimiento social que celebramos todos –explica-: por televisión dan programas buenos, hay días de fiesta, las familias se encuentran y se hacen regalos”.
Hace ya más de mil años que los cristianos egipcios conviven con el Islam. Conocen bien las costumbres de los musulmanes, que en algunos casos han pasado a ser también las suyas. Incluso el radical Antonio reconocía tener en casa tres ejemplares del Corán, que dijo haber leído más de cien veces. “Es un libro precioso –afirmó-; está escrito en el árabe más puro que existe”.
Infinitamente más extraño es que el muslmán se interese por el cristianismo. Al dominante le interesa poco la fe de la minoría. Mi vecino de asiento cuenta que los cristianos se sienten discriminados, que tienen pocas oportunidades para encontrar un empleo y que no pueden peregrinar a Jerusalén. “El patriarca Shenuda ha recomendado que nos abstengamos de hacerlo, para evitarnos problemas con el gobierno”.
Conversando, hemos llegado a Ismailía sin ver el puente de cien metros de altura que cruza el canal de Suez ni prácticamente el canal, siempre oculto tras la vegetación o las dunas.
Sólo por un momento he advertido la presencia de cuatro mercantes que surcaban un mar... ¡de arena! Sus siluetas se movían con lentitud tan cerca de tierra firme, que me parecía estar presenciando un milagro.
Uno de esos colosos de acero era un portacontenedores gigante, aunque no de los más grandes. Los de mayor calado y los que exceden de ciento cincuenta mil toneladas tienen prohibido el paso. Y es que el canal es estrecho. Y peligroso. En algunos puntos mide sesenta metros. Es por ello por lo que la mayoría de los cerca de doscientos kilómetros que mide esta línea de agua entre el mar Rojo y el Mediterráneo son de un solo sentido.
Los marineros que han navegado por él saben de la tensión que supone surcar estas aguas. Un error, un exceso de velocidad o una avería durante las hasta dieciocho horas que dura la travesía podría resultar fatal. Es por ello que los controles son estrictos. En los pasos más complicados no se puede ir a más de once por hora.
Más fácil, en cambio, lo tienen los peces del mar Rojo, que transitan sin control de ningún tipo. Tanto es así, que algunas especies han colonizado las frías aguas del levante mediterráneo.
En Ismailía me despido del chaval de la Biblia y me voy a ver una ciudad que es un oasis de verdor gracias a otro canal, bastante menor, por el que se abastece de agua del Nilo. En el centro se conservan numerosas casas en las que vivieron los ingenieros europeos que dirigieron las obras del canal a mediados del siglo XIX. Son bonitas villas de madera, con tejados inclinados y jardines. El colegio de franciscanos todavía existe, y recibe ahora a decenas de niños egipcios.
En esta encantadora ciudad, a orillas del lago Timsah, se instaló Lesseps para dirigir su faraónica obra. Este francés de Versalles no era ingeniero de profesión, sino un polifacético e inquieto diplomático que vivió en Túnez, El Cairo, Alejandría, Bélgica, Málaga, Barcelona, Madrid y Roma.
Forzado a abandonar la diplomacia, se dedicó a estudiar un proyecto que de forma casual cayó en sus manos. Se trataba del informe técnico que Napoleón había encargado para abrir un canal navegable entre el Mediterráneo y el mar Rojo. La idea del militar francés era poco novedosa. Ya los faraones, miles de años antes, fueron capaces de conectar el brazo oriental del Nilo con el golfo de Aqaba a través de un curso de agua artificial, que fue mantenido por los persas y los ptolomeos y que se anegó en el siglo IX. Pero la empresa napoleónica topó con un obstáculo insalvable: los cálculos indicaban que el desnivel entre las aguas de uno y otro mar era de diez metros, y la idea fue desestimada.
Fue el ingeniero contratado por Lesseps quien, después de revisar mapas y cálculos topográficos, descubrió un error garrafal: el desnivel era de sólo ochenta centímetros. El canal, pues, era factible.
Cuando, en 1854, Said Pachá ascendió al poder de Egipto, Lesseps corrió a El Cairo con su proyecto bajo el brazo, y cuatro años más tarde, se iniciaron unas excavaciones que se prolongarían una década.
En agosto de 1869, las aguas del Mediterráneo se volvían a fundir con las del mar Rojo, casi mil años después. El 16 de noviembre una comitiva de ochenta naves, presididas por la emperatriz Eugenia, el emperador austríaco Francisco José, el príncipe heredero prusiano y los príncipes holandeses, inauguraban el canal por todo lo alto. Giuseppe Verdi se había comprometido a componer una obra para la ocasión. El compositor recibió un millón de ducados de oro por una pieza inaugural que, muy a su pesar, no consiguió terminar a tiempo. Aunque quizá fuera mejor así. El banquete para cabezas coronadas que se celebró en Ismailía se quedó sin música de estreno, pero poco más tarde Verdi pudo legar Aida, una de sus obras maestras, al conjunto de la humanidad.
Pronto comenzarían los problemas, tanto para Francia como para Lesseps. Gran Bretaña consideró esta vía de navegación interoceánica una amenaza vital para sus colonias orientales, y, cuando el jerife Ismail se quedó sin recursos, el primer ministro británico compró sus acciones gracias a una fulgurante operación bursaria que contó con un cuantioso préstamo de la banca Rotschild. París no reaccionó a tiempo, y perdió el control del canal sin que en los desiertos que lo rodean se escuchara ni un solo tiro.
En cuanto al diplomático francés, fracasó en el encargo recibido de abrir el canal de Panamá. Acusado de fraude, fue condenado a cinco años de cárcel que no llegó a cumplir.

Es mediodía. Debo continuar. La estación de autobuses está abarrotada. Hay muchos vehículos y temo no encontrar el mío.

-No se preocupe. Cuando llegue, enseguida verá cuál es, porque el cobrador grita ¡Suez, Suez, Suez! –me informa una chica.

Y, en efecto, media hora más tarde descubro mi autobús por los gritos que profiere un chico descamisado. Cuando, después de mover bolsas, maletas y cajas, por fin consigo cargar mi bicicleta, arriba ya no queda ni un asiento libre.
Me siento en un escalón junto al conductor, pago con un billete de diez libras y a cambio sólo obtengo un ticket.

-¿Y la vuelta? -reclamo.
-Es para mi té y el del conductor -alega, ufano, el cobrador.

-Estamos en Ramadán -replico antes de recuperar lo que me pertenece.

El cobrador es un cachondo y el conductor, un peligro público. Habla por teléfono mientras conduce, insiste en poner una cinta de video que el reproductor rechaza y, cuando le cuento que quiero cruzar el Sinaí en bicicleta, señala la península en un mapa que lleva pegado en un cristal y vuelve la cabeza para señalarme lo grande que es. Y yo, que temo que tengamos un accidente, le digo que ya me lo contará cuando paremos.
El paisaje es cada vez más árido y el canal brilla por su ausencia. Llama, en cambio, mi atención la cantidad de aeropuertos y cuarteles militares que hay. En una hora cuento tres, con tanques, todos terrenos y piezas de artillería convertidos en chatarra en su interior, restos de las guerras de Los Seis Días y del Yom Kippur, ambas contra Israel, a causa de las cuales el canal permaneció ocho años cerrado.
La ciudad de Suez resulta decepcionante. Puede que tenga algo de interés por ver, pero yo no lo sabré encontrar en las pocas horas que pasaré aquí. Sólo veré calles rectas y polvorientas, edificios vulgares. No hace honor ni al canal al que da nombre ni a su pasado, cuando se convirtió en un importante puerto comercial, destino de caravanas y escala de peregrinos.
En el hotel White House pasaré buena parte de la tarde, preparando la travesía del Sinaí. Tengo una cuenta pendiente con los desiertos y para poder acometer el reto con fuerzas, esta mañana he desistido de pedalear de Port Said a Suez. Las dos únicas veces que intenté atravesar uno, fracasé. En 1996, camino de China, sucumbí en el Karakum, en Turkmenistán, a causa del fuerte viento en contra, y me sucedió lo mismo dos meses más tarde en el Taklamakán, de nuevo a causa de un vendaval que me impedía avanzar y de los más de cuarenta grados de temperatura.
Esta vez las condiciones son más benignas. El calor será soportable, y espero encontrar menos viento. Pero no me fío. Ya conozco la terrible soledad de circular por la nada, lo difícil que resulta avanzar a través de un medio vacío, desesperarte luchando contra los elementos.
Y esta vez no llevo en mi equipaje una tienda de campaña donde dormir si las cosas se ponen mal. El Sinaí mide unos trescientos kilómetros. Si no hay problemas, puedo recorrerlos en dos días. Justo en mitad del camino el mapa señala la existencia de un pueblo, sin duda pequeño. El camino dirá si hay algún sitio donde reposar o bien tengo que pasar la noche al raso.
Si por lo menos tuviera a quien encomendarme...
Míralos, qué felices están. Los veo por televisión rezando, y sus rostros irradian la paz de sus espíritus. No tienen dudas. Ignoro quién es el personaje que dirige la oración, pero su retrato lo he visto colgado en multitud de comercios, con un gorrito blanco, barba y bigote del mismo color, con gafas de montura dorada y cristales oscuros. Debe ser una de las más altas autoridades religiosas del país, alguien a quien todo el mundo respeta. No entiendo lo que dice, pero la seguridad con la que habla, su capacidad oratoria y su locuacidad me parecen proverbiales.
Sentado en el suelo con las piernas cruzadas, coge el libro, lo recita con voz melodiosa, y de inmediato se pone a explicar lo que esa cita significa mientras sostiene el volumen entre las manos. Parece que pone ejemplos, que relaciona el texto sagrado con algún hecho de actualidad, tras lo cual viene la conclusión sobre las enseñanzas recibidas, que pronuncia con el dedo índice de su mano izquierda apuntando hacia el cielo y con mirada rigurosa. Después baja la voz, deja el Corán con delicadeza en el atril que tiene delante y su dedo cae implacable sobre él.
El orador vocaliza despacio, preparando de esta forma la despedida. Su mirada recorre el templo de izquierda a derecha, con lentitud, mirando sin ver a los miles de fieles que, sentados de cuclillas ante él, siguen absortos sus palabras.